Reparació De Trepants De Bricolatge: Com Connectar Un Botó, Substituir Els Raspalls, Comprovar El Rotor, Reparar L’ancoratge, Instruccions Amb Fotos I Vídeos

2024 Autora: Bailey Albertson | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 12:56

Com reparar un trepant elèctric amb les seves pròpies mans

Quan una eina elèctrica falla, no us afineu a llençar-la. Un cop conegut el dispositiu i entès els mecanismes bàsics, podeu substituir independentment el conjunt o la peça danyada. El desmuntatge i el muntatge requereixen cura i atenció. Però si es compleix aquesta simple condició, no haureu de comprar una nova eina cara. El coneixement és poder. Allargar la vida del teu au pair no és tan difícil com sembla a primera vista.

Contingut

• 1 Dispositiu de trepant elèctric

  • 1.1 Elèctric
  • 1.2 Mecànica

• 2 Símptomes de problemes de perforació elèctrica

  • 2.1 Defectes mecànics
  • 2.2 Signes de mal funcionament elèctric

• 3 Reparació de trepants elèctrics bricolatge: descripció dels problemes i la seva solució

  • 3.1 Eines i materials necessaris

  • 3.2 Com desmuntar un trepant

    3.2.1 Vídeo: com desmuntar un trepant elèctric

  • 3.3 El trepant no s’encendrà ni funcionarà
  • 3.4 La broca s’esquerda, però el mandril no gira

  • 3.5 El botó d'engegada no funciona

    3.5.1 Vídeo: substitució del botó de trepant

  • 3.6 L’arrencada suau no funciona
  • 3.7 El regulador de velocitat no funciona, la seva estructura i substitució

  • 3.8 Canvi dels raspalls a la broca

    3.8.1 Vídeo: substitució de raspalls en un trepant elèctric

  • 3.9 L'interruptor invers de trepant no funciona
  • 3.10 El trepant gira només en un sentit

  • 3.11 Substitució del coixinet

    3.11.1 Vídeo: substitució del coixinet de la broca

  • 3.12 Com comprovar l'armat de la broca amb un multímetre i reparar-lo

    3.12.1 Vídeo: comprovació de la armadura del motor del col·lector

  • 3.13 Com sonar l’estator d’un trepant elèctric

    3.13.1 Vídeo: com comprovar l'armadura i l'estator d'un motor elèctric a casa

  • 3.14 La broca no funciona a velocitats baixes (la broca no augmenta la velocitat i s’escalfa)

  • 3.15 Substitució del trepant

    3.15.1 Vídeo: reparació del trepant d’impacte

Dispositiu de trepant elèctric

Un trepant elèctric consta de dues parts interconnectades: mecànica i elèctrica. És més fàcil entendre l'estructura i el principi de funcionament si considerem aquests dos components per separat.

Un trepant elèctric modern consta de diverses unitats, cadascuna de les quals pertany a un sistema mecànic o elèctric

Part elèctrica

La base de la perforació elèctrica és el corrent elèctric, que entra a l’eina des de la xarxa domèstica a través del cable d’alimentació. Fa funcionar un motor (generalment de tipus col·lector) situat a la part central del cos. El motor elèctric consta de dos elements:

• estator. Està fabricat en acer elèctric d'alta permeabilitat magnètica. A les ranures tecnològiques es localitzen bobinatges: voltes de fil de coure, que indueixen un camp magnètic. L'estator està muntat rígidament al cos de l'eina;
• rotor. A diferència de l’estator, gira sobre els coixinets d’empenta. El rotor és un eix de treball sobre el qual es troben els contra bobinats. La rotació de l'armat es deu a la interacció electromagnètica dels marcs (bobinats) col·locats en ranures especialment mecanitzades. Un col·lector es troba a la part de la cua de l'armat, que realitza la funció de distribuir el corrent a través dels bobinats. Els raspalls de grafit són directament responsables d’això, a la qual se subministra la tensió de xarxa. El contacte continu de les escombretes amb el col·lector d'armadura es manté mitjançant ressorts que pressionen l'elèctrode de grafit (o carboni). El moviment de rotació del rotor del motor es transmet al portabroques on es fixa la broca o una altra eina de treball.

Els modes de rotació es controlen mitjançant el botó d’encesa situat entre el motor i el cable d’alimentació. Al mateix botó (o a sobre) hi ha una roda d’ajust de revolucions i un interruptor invers. Per facilitar el control, s’utilitza un circuit triac de canvi de tensió suau en la regulació de la velocitat del rotor. Gràcies a la tecnologia de microfilms, el regulador és tan miniatura que es pot instal·lar en el disparador d’un botó.

Al botó d’encesa s’inclou un regulador de velocitat que es pot controlar mitjançant una roda que surt a la superfície

La direcció de moviment del motor es commuta mitjançant un interruptor de marxa enrere que té dues posicions. Un correspon al moviment en sentit horari (mode principal). Un altre és el moviment de l’eix en sentit antihorari, que s’utilitza per afluixar els cargols o quan s’uneix un trepant. El diagrama de connexió del revers de la broca elèctrica, per regla general, es mostra al propi mecanisme.

El diagrama de connexió inversa es mostra al cos del dispositiu.

S'instal·la un condensador als raspalls de la part d'entrada del circuit per protegir el motor elèctric del soroll de la xarxa elèctrica i amortir la CEM posterior (força electromotriu). Normalment es troba a la part inferior del mànec de la broca al costat de l’entrada del cable d’alimentació.

En alguns models, s’instal·len anells d’inducció per suavitzar els components de freqüència.

L’anell d’inducció suavitza l’ondulació del corrent a causa del camp magnètic induït

Peça mecànica

La tasca del trepant elèctric és girar l’eina de treball. Per a això, s’utilitza un portabroques, que pot ser de lleva, de subjecció ràpida o cònic.

El mandril sense clau permet canviar l'eina de treball en pocs segons sense necessitat de clau

La transmissió directa de la rotació del motor al portabombes es realitza mitjançant un reductor. La seva tasca principal és reduir la velocitat del motor elèctric, ja que aquest desenvolupa una velocitat de fins a diverses desenes de milers de revolucions per minut. El mecanisme planetari cuc fa front a això. Simultàniament amb una disminució de la velocitat, es produeix un augment de la potència de rotació. Hi ha trepants en què, juntament amb un conjunt suau de revolucions, s’afegeixen velocitats fixes, normalment dues. El principi de funcionament del canvi de marxa és similar al de la caixa de canvis d’un cotxe.

En els models de trepants elèctrics que estan equipats amb una funció de cisellat, la caixa del canvi també conté un mecanisme de trinquet. Amb la seva ajuda, es realitza el moviment cap endavant-enrere del cartutx, que es pot considerar com un mecanisme d’impacte. Quan les dents de trinquet salten, es produeix una vibració, que s’utilitza quan es treballa amb formigó, maó i pedra. El processament de peces de fusta i metall es realitza sense utilitzar aquest mode. El trinquet s’activa mitjançant un botó especial situat al cos.

El mode d’impacte de la broca s’activa movent l’interruptor especial a la posició indicada pel martell

De fet, el sistema d’impacte consta de dues superfícies ondulades muntades a l’eix de treball. En el mode normal, no participen en el procés de perforació, estan separats per un ressort. Però quan, sota l'acció del commutador, es toquen i es freguen l'un contra l'altre, es produeix una vibració addicional. A el mateix temps, el trepant ha d'estar dissenyat per a tal treball - en general s'utilitza una eina amb un tall de tall reforçat, soldadura victoriós, etc..

Quan es trepa amb impacte, s’utilitzen trepants especials amb vora reforçada

Símptomes de mal funcionament del trepant elèctric

Tots els sistemes de perforació elèctrica poden fallar. És possible determinar les causes d’un mal funcionament coneixent els seus principals símptomes.

Defectes mecànics

Els signes següents indiquen que el problema és amb un dels dispositius mecànics:

• bloqueig del cartutx, impossibilitat de girar-lo a mà;
• cops de metall i trituració durant el treball;
• el cruixit de plàstic dins de la caixa;
• zumbit dels coixinets desgastats, augment de les vibracions;
• el mecanisme d’impacte no s’activa;
• el cartutx vola de l’eix de treball.

El fracàs de la mecànica pot provocar disfuncions que apareixen periòdicament. No espereu que es corregirà a si mateix. Tan aviat com es detectin els primers signes d’un problema, haureu de deixar de funcionar i solucionar el defecte. En cas contrari, el cost de les reparacions augmentarà significativament.

Senyals de mal funcionament elèctric

La part elèctrica també té els seus propis signes característics de mal funcionament:

• el trepant no arrenca, el motor no gira;
• el motor tarareja, però no funciona;

• els pinzells brillen amb força;

  

  Les escombretes estan en estret contacte amb el col·lector, en cas de mal funcionament, comencen a espurnejar fortament

• el regulador de velocitat no funciona, les revolucions no canvien;
• el revers no funciona, el cartutx només gira en una direcció;
• el motor funciona inestable, de vegades es descompon a velocitat augmentada;
• hi ha una olor característica del cablejat ardent;
• el cos del trepant s’escalfa.

Reparació de trepants elèctrics de bricolatge: descripció dels problemes i la seva solució

Tots els mal funcionaments dels trepants elèctrics solen ser causats per un funcionament incorrecte, el desgast de components i mecanismes individuals de l’eina o l’ús de components de baixa qualitat. Per fer un diagnòstic correcte, es necessita certa experiència i instruments de mesura elèctrics. A continuació veurem els problemes més habituals i com solucionar-los.

Eines i materials necessaris

Per a la reparació automàtica d’un trepant elèctric, heu de preparar:

• un conjunt de tornavisos Phillips i plans de diverses mides i configuracions de ranures;
• alicates, pinces;

• multímetre o provador de tensió.

  

  Per desmuntar i muntar un trepant elèctric, necessitareu un joc de tornavisos elèctrics

Alguns models antics utilitzaven una connexió rosca-rosca. En aquest cas, també necessitareu un joc de claus per desmuntar el cos de la broca.

Pel que fa a la substitució de peces, cal recordar que avui només el cartutx és universal per a tot tipus de broques. La resta de recanvis solen ser originals. No serà possible reordenar-los d’un trepant a un altre, tret que siguin del mateix model. Per a la seva substitució, cal comprar peces de recanvi segons el catàleg del fabricant per a la corresponent modificació del dispositiu.

Es recomana fer reparacions en una zona ben il·luminada i ventilada, no s’ha de desordenar la taula. Si no hi ha esperances de memòria, podeu fotografiar les fases del desmuntatge i esbossar el diagrama de cablejat. Abans de començar el desmuntatge, és imprescindible desconnectar l’eina de la xarxa elèctrica.

Com desmuntar un trepant

El desmuntatge del cos del trepant triga uns minuts. El procediment consisteix a descargolar 4-6 cargols (segons el model i la marca). Després, el cos es separa en dues meitats, entre les quals s’instal·la el motor i la resta de mecanismes del dispositiu. Si es necessita un desmuntatge addicional, descargoleu seqüencialment tots els cargols disponibles i deixeu anar els fixadors del cable d'alimentació, el botó "Inici" i l'interruptor invers. El motor i la caixa de canvis es treuen del darrer allotjament.

El desmuntatge correcte comença amb la retirada de la tapa de la carcassa i acaba amb la retirada de la caixa de canvis

Quan es desmunta, és important recordar no només la seqüència de treball, sinó també la ubicació exacta dels cables que connecten les peces entre si

Vídeo: com desmuntar un trepant elèctric

El trepant no s’encén ni funciona

Si el trepant connectat a la xarxa no funciona quan premeu el botó "Inici" i, alhora, no mostra cap signe de vida, haureu de comprovar els següents nodes.

1. Cable d'alimentació. En primer lloc, s’inspecciona visualment el cable per si hi ha trencaments o fractures. Si no se’n troba cap, el segon pas és comprovar el cable amb un multímetre o sonda. Per a això, s’elimina la carcassa protectora. En alguns models, no cal descargolar tota la coberta: n'hi ha prou amb treure només la protecció de plàstic del mànec. Després d’obrir l’accés als contactes del cable, es comprova la presència de tensió al final del cable. En un cable de treball, el multímetre mostrarà un voltatge de 220 V. A la sonda, quan toqueu el conductor de fase, s’encén un LED vermell.

   

   És més convenient comprovar la integritat dels cables i la presència de tensió en determinades parts del circuit elèctric amb un multímetre

2. Si el cable està en bon estat, es realitza una comprovació seqüencial de la tensió del botó i del motor elèctric.

3. A continuació, es comprova el funcionament del condensador i del commutador invers. Sovint es pot trobar un defecte en una inspecció detallada. La part danyada canvia de color o forma. Per exemple, la caixa de plàstic del botó, a l'interior del qual es troba el microcircuit, sovint es fon durant una sobrecàrrega prolongada. Quan s’obre la carcassa, crida l’atenció immediatament. Les avaries en el cablejat del motor també són visibles a simple vista; sovint la causa de la fallada són trencaments de cables o curtcircuits entre torns. El primer s’acompanya de terminals o contactes cremats, trencaments o sinterització de conductors. El segon és una olor desagradable i taques blaves a les bobinades. Si està danyat, el condensador es pot deformar i adoptar una forma de barril.

   

   Si desconnecteu el cablejat elèctric, la broca finalitzarà

El trepant s’esquerda, però el mandril no gira

Si l'eina està equipada amb una funció de martell, les superfícies dentades del trinquet produeixen un cruixit característic quan es frega. El motiu d’això pot ser tant un trencament del trinquet en si com un embussament del cartutx, o millor dit, de l’eix sobre el qual està fixat. Per solucionar el problema, heu de desmuntar el cos del trepant per accedir a la caixa de canvis. Un examen acurat ajudarà a aclarir la causa del problema i a prendre la decisió correcta. Sovint, aquests símptomes acompanyen un coixinet agafat.

El trepant, que s’ha operat en condicions d’alta humitat i pols, s’ha d’obrir de tant en tant i s’ha de netejar de pols el motor i els coixinets. A més, el coixinet s’ha de lubricar després d’eliminar pols i estella. Però amb moderació: un excés de lubricant contribueix a l’adhesió de petites restes i, finalment, provoca danys.

Per al manteniment preventiu, s’ha de desmuntar i lubricar la caixa de canvis

El botó d'engegada no funciona

El botó "Inici" controla el funcionament del trepant. En prémer el gallet, s’engega el motor elèctric i es regula la velocitat de rotació. Com es va assenyalar anteriorment, l'estructura interna del botó de disparador és un circuit triac (o tiristor) imprès en microfilm.

El botó consta de diverses parts petites: contactes amb 1 arrencada, controlador de velocitat de 2 motors, 3 circuits electrònics, roda de control de velocitat de 4 rotacions, molla de 5 tornades del botó

És impossible desmuntar-lo i reparar-lo a casa. Per tant, si es fa malbé, es canvia completament. El diagrama de connexió de botons es mostra generalment al cos com a pictograma.

Si el circuit de perforació no utilitza condensador, només es connecten al cable dos cables de la presa i dos cables del circuit intern. En cas contrari, hi ha cables separats del condensador.

Segons el tipus de circuit elèctric, el botó pot cabre de quatre a sis cables

Vídeo: substitució del botó de trepant

L'arrencada suau no funciona

El sistema d’arrencada suau del motor elèctric és un component important del circuit de l’eina. Tots els trepants moderns estan equipats amb aquesta característica. Gràcies a això, augmenta el recurs del motor, es redueix significativament el desgast de les peces de fregament del motor i es fa més còmode el treball amb la broca. L’element principal de l’arrencada suau és un triac. Si es crema, la funció deixa de funcionar. La millor solució al problema és substituir tot el botó. Però si això no és possible, podeu substituir el triac. Per fer-ho, heu de desmuntar el botó, treure la part cremada del tauler i instal·lar-ne un de nou.

Si no es pot trobar el nou botó, podeu eliminar el tauler que controla la funció d’arrencada suau i substituir el triac cremat

Abans de tornar a muntar el botó, l'interior es purga i neteja a fons.

El controlador de velocitat no funciona, la seva estructura i substitució

A més del sistema d’arrencada suau, la broca té un sistema de control de velocitat manual. La roda, amb l'ajuda de la qual es canvia la velocitat, es pot situar al botó o en un altre lloc del cos. Els models moderns combinen la funció d’arrencada suau i el control manual de la velocitat en un dispositiu electrònic, com s’ha descrit anteriorment. La velocitat està controlada per una resistència variable.

Si el sistema de control de velocitat no funciona i no es pot substituir, es pot utilitzar un dispositiu extern. Per exemple, mitjançant la inclusió d’un regulador de llum en el tall del circuit de potència. O munteu el dispositiu vosaltres mateixos a partir de components de ràdio econòmics.

El regulador de llum més senzill per controlar la velocitat d’un trepant elèctric es pot muntar a partir de peces de ràdio econòmiques i assequibles

Substitució de pinzells en un trepant

La substitució de raspalls de grafit al col·lector del motor elèctric pot ser planificada o emergent. La primera opció és, per descomptat, preferible. L'ús de raspalls excessivament desgastats comporta un ràpid desgast del col·lector del rotor. Després d'això, el motor pot cremar-se. La producció de raspalls en més d’un 40% és un senyal per a una substitució programada. Quan s’assoleix el llindar de manteniment, els raspalls comencen a espurnejar i l’espurna es produeix tan intensament que el cos s’escalfa. No es pot portar el trepant a aquest estat.

Substituir els raspalls, fins i tot en models antics de trepants elèctrics, és bastant senzill: l’accés als mateixos apareix immediatament després de treure la coberta protectora

Els diferents models tenen formes diferents de substituir els raspalls. Però a la majoria d’eines modernes, es deixa una finestra al cos per on es canvien els raspalls sense desmuntar la carcassa protectora.

Vídeo: substituir els raspalls en un trepant elèctric

L'interruptor de marxa enrere no funciona

Els usuaris novells sovint confonen el governador i el simulacre invers. No obstant això, es tracta de dos dispositius diferents. I, tot i que estan situats un al costat de l’altre, continuen tancats en edificis separats. El principi de marxa enrere (canviar la direcció de moviment del rotor) és força senzill. Si canvieu la fase i el zero als raspalls del motor elèctric, el sentit de gir canviarà.

El mecanisme de control invers sovint es troba a la part superior del cos del botó

Si el revers no funciona, l’heu de treure de la broca i desmuntar la caixa de plàstic. De fet, el dispositiu consisteix en un senzill interruptor de contacte, de manera que no hi ha res a trencar. Només pot haver-hi danys mecànics en forma de palanca d’interruptor trencada o de contactes de coure cremats. En aquest darrer cas, es borren els terminals i el dispositiu continua funcionant. Els danys al plàstic són més difícils de solucionar. És més fàcil comprar una peça nova i substituir-la. El diagrama de connexió inversa es mostra, com a regla general, al seu cos. Però és millor recordar (o esbossar, fotografiar) la disposició original dels cables durant el procés de reparació.

El trepant gira només en una direcció

De vegades es produeix aquesta avaria: la broca no obeeix les "ordres" del commutador invers i es nega a canviar el sentit de gir. Per restaurar la funció del dispositiu, heu d'obrir la tapa de l'interruptor i inspeccionar acuradament el mecanisme intern. Si el dispositiu té dues posicions de treball, és necessari netejar tots els contactes amb paper esmeril fi i comprovar el grau de subjecció dels terminals. Si els contactes no són prou rígids, doblegueu les plaques de coure. Abans del muntatge, es recomana netejar l’interior de la caixa de plàstic de la pols i altres possibles deixalles.

Substitució de coixinets

La fallada mecànica del coixinet s’acompanya del brunzit i la vibració de la broca durant el funcionament. El desgast es produeix a causa de l’entrada de pols abrasiva gruixuda o estella a l’interior de la carcassa protectora, així com per sobreescalfament durant el funcionament i incompliment de les condicions d’emmagatzematge. Els coixinets són especialment sensibles a l’alta humitat.

Durant el muntatge de fàbrica, el coixinet es prem sobre l’eix

Per substituir-lo, haureu de desmuntar completament la broca, desconnectar l’estator i treure el rotor sobre el qual s’instal·la el coixinet. Quan es munta a la fàbrica, es prem sobre l’eix de l’eix. Ara cal eliminar-lo. La forma més segura és utilitzar un extracte especial, amb el qual el coixinet es desprèn sense distorsions. Podeu eliminar-lo mantenint l’àncora en un vici, però s’ha de fer amb molta cura. Un moviment incòmode pot danyar l’enrotllament del rotor i després s’haurà de canviar o enrotllar completament.

La forma més senzilla d’eliminar el coixinet de l’eix de rotació és utilitzar una eina especial.

Vídeo: substituir un coixinet en un trepant

Com es comprova l’armat de la broca amb un multímetre i es repara

Si el motor ronca, però el mandril no gira gens o gira molt lentament, hi ha moltes probabilitats que la indústria del motor estigui danyada. Això passa quan el motor s’escalfa, quan es fon el vernís aïllant dels conductors de bobinatge i es produeix un curtcircuit gir a torn. Per fer un diagnòstic absolutament precís, és necessari desmuntar la carcassa de l’eina i accedir als bobinats de l’induit i al col·lector. La resistència dels bucles en el bobinatge es mesura en sèrie amb un multímetre. Per fer-ho, la sonda del dispositiu s’instal·la en làmines adjacents i es registren les lectures d’ohmímetres. Si en algun parell els valors es desvien de la norma, hi ha un curtcircuit.

Un multímetre crida seqüencialment parells de làmines adjacents

Si abans, en cas de danys als bobinats de l’armadura, els artesans havien de rebobinar-los pel seu compte, avui pràcticament ningú no ho fa. Sobretot quan es tracta d’electrodomèstics. Al mercat de les eines elèctriques, és bastant fàcil i sense cap dany a la cartera, podeu comprar una peça danyada i substituir-la vosaltres mateixos. A més, és difícil garantir la qualitat quan es rebobina. No tothom pot suportar tots els paràmetres. Com més petit sigui el trepant, més difícil serà rebobinar el bobinatge, ja que requereix un equipament especial.

Vídeo: comprovació de l'armadura d'un motor de col·lecció

Com sonar l’estator d’un trepant elèctric

Es comprova l’estator de manera similar, amb un multímetre. En comparació amb la comprovació de l’ancoratge, el procediment és més senzill i, per tant, més ràpid. De fet, hi ha menys bobinatges a l’estator, normalment 2 o 3 bobines.

Si es detecta una avaria a la bobina, es substituirà. El rebobinat a casa només el practiquen els entusiastes de les "mans boges" i els aficionats per fer-ho tot tot sol. Per rebobinar, necessiteu equips en forma de soldador i una plantilla per a la correcta col·locació del conductor.

Vídeo: com comprovar l'armadura i l'estator d'un motor elèctric a casa

La broca no funciona a velocitats baixes (la broca no augmenta la velocitat i s’escalfa)

La velocitat del motor depèn del dispositiu, que es descriu més amunt, - el regulador de velocitat del motor elèctric. Si el regulador funciona malament durant el funcionament, res pot fer que el motor funcioni més ràpid o més lent. Substituir el regulador és l’única manera correcta de sortir d’una situació desagradable.

Hi ha vegades que es produeix la violació de la velocitat a causa de l’error de la caixa de canvis. Per exemple, un engranatge planetari fortament obstruït pot reduir significativament la velocitat de rotació, especialment si una gran quantitat de deixalles seques amb oli "s'embolica" al voltant de l'eix. Les dents d'engranatges grans trencades i la brutícia de l'engranatge sense fi també afecten negativament la velocitat del rotor. En aquest cas, el motor funcionarà en mode de sobrecàrrega, i això està ple de circuits de sobreescalfament i, en conseqüència, entre torns. Per tant, es suggereix una conclusió simple. La caixa de canvis, com la resta de components del mecanisme, està sotmesa a manteniment i neteja preventius. Normalment es recomana realitzar un manteniment preventiu almenys una vegada cada dos anys i amb un ús intensiu, cada any.

Substitució de la broca

Si sorgeixen problemes amb el mecanisme de martell de la broca, la millor solució és substituir l’engranatge de trinquet desgastat. El mecanisme de trinquet està directament connectat a la caixa de canvis, de manera que per accedir-hi haureu de desmuntar completament la broca. Encara no s’ha inventat cap altra manera de restaurar el trinquet. Després de substituir l’engranatge, heu de netejar bé la caixa d’engranatges del greix vell, ja que hi quedaven estelles de metall del trinquet anterior. S’afegeix greix nou després del muntatge; la seva marca ha de correspondre a les característiques tècniques de la caixa de canvis.

Vídeo: reparació de trepants de martell

En investigar el mal funcionament d’un trepant, no hem d’oblidar que el corrent elèctric és perillós per a la salut humana. Per tant, abans d’obrir la coberta protectora de l’eina, és recomanable desconnectar el cable d’alimentació de la presa de corrent. Quan comproveu el funcionament de la broca sota tensió, haureu d’estrenyir el cargol de la caixa. Si no ho feu, es produiran lesions a la mà i a la cara.