Com Ajustar Els Desviadors Posteriors I Anteriors En Una Bicicleta + Fotos I Vídeos

2024 Autora: Bailey Albertson | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 12:56

Com configurar el canvi de marxes en una bicicleta de muntanya o de ciutat

Els interruptors de velocitat s’utilitzen activament tant en bicicleta de muntanya com en ciutat. Depèn molt de la seva qualitat de treball: el plaer de circular amb bicicleta, la qualitat del viatge i fins i tot la seva seguretat. Aquest mecanisme s’ha de revisar i, si cal, ajustar-lo correctament abans de cada temporada de ciclisme.

Contingut

• 1 Quines parts ajuden a ajustar els interruptors de velocitat

• 2 Mecanisme de canvi de velocitat

  2.1 Com funciona el commutador de velocitat: vídeo

• 3 Tipus de canvi de marxa

  • 3.1 Canvi de marxa intern en una bicicleta de muntanya

  • 3.2 Canvi extern en una bicicleta de velocitat

    3.2.1 Disseny de xassís de bicicleta, principis de funcionament: vídeo

  • 3.3 Mecanisme combinat

• 4 Classificació de commutadors

  4.1 La diferència entre els dispositius de línia Shimano: vídeo

• 5 Què pot afectar la qualitat dels commutadors

  • 5.1 Corda estirada
  • 5.2 Corda trencada
  • 5.3 Canvi del cable de la bicicleta: vídeo
  • 5.4 Problemes amb la molla del paral·lelogram
  • 5.5 Gall inclinat o trencat
  • 5.6 Deformació del commutador
  • 5.7 Canvi de les peces de la transmissió de la bicicleta: vídeo

• 6 Com ajustar el desviador posterior

  6.1 Configuració del desviador posterior - vídeo

• 7 Ajust del desviador frontal

  • 7.1 Configuració del funcionament correcte del mecanisme

    7.1.1 Resolució de problemes del desviador frontal: vídeo

• 8 Com canviar la velocitat de qualsevol bicicleta de Mèrida a dona

  8.1 Com canviar de velocitat correctament: vídeo

Quines parts ajuden a ajustar els interruptors de velocitat

Una bicicleta de muntanya o bicicleta de muntanya de diverses velocitats té diverses velocitats i noves possibilitats. És molt més fàcil conquerir pics, muntar irregularitats i fins i tot realitzar-hi diversos trucs. Per gaudir de la bicicleta, heu d’establir correctament l’interruptor de velocitat.

Aquells que per primera vegada van decidir esbrinar el mecanisme del desviador haurien de familiaritzar-se primer amb els detalls de la transmissió i les seves funcions.

El coneixement de l’estructura de les bicicletes modernes ajuda a configurar adequadament el canvi de marxa

No ens detindrem en cada part de la moto amb detall. Considerem només alguns dels elements que componen la transmissió.

• el desviador davanter ajuda la cadena a guiar el platí. Es fixa al marc prop dels pedals;

• el sistema forma part del desviador frontal. També consta d’estrelles, de diferent diàmetre i nombre de dents, que s’uneixen a les bieles amb cargols especials;

  

  El desviador frontal es troba a la zona del pedal

• el desviador posterior ajuda a la cadena a passar per sobre de les rodes dentades del casset. Situat a la zona de la roda posterior;

• el casset / trinquet forma part del desviador posterior. Consta de diverses estrelles, de diàmetre i nombre de dents diferents. En les bicicletes cares, el casset està unit al tambor. En els barats, hi ha un trinquet en lloc d’un tambor. Aquest darrer també es pot veure en models de bicicletes més antics;

  

  Desviador posterior situat a la roda posterior

• cadena: part de la transmissió, que s’ha de lubricar periòdicament amb olis especials i rentar-la;

  

  La cadena de bicicletes és una part important de la transmissió

• canvis (o canvis): un dispositiu amb el qual el ciclista controla el canvi de marxa. En prémer la palanca es canvia la tensió del cable, com a conseqüència del qual canvia la velocitat. Es munta al volant, a prop de les nanses. La palanca de canvis del mànec dret és responsable del desviador posterior, a l'esquerra, del davant. Hi ha bicicletes amb una palanca de canvis dreta;

  

  Els canvis estan muntats al manillar i s’encarreguen del canvi de marxa
• cables : les parts que connecten els commutadors als interruptors de velocitat. Una transició de qualitat d’una velocitat a una altra depèn de la tensió correcta del cable;

• camisa : un tub rígid per on travessa un cable. S'adjunta al marc.

  

  El cable de transmissió connecta la palanca de canvis al desviador

Mecanisme de canvi de velocitat

El treball del desviador posterior i del davant és el següent: si s’estira el cable, el marc del desviador mou la cadena cap a piquets superiors. Si, per contra, debilita el cable, el marc llançarà la cadena sobre les estrelles més petites.

Les velocitats es canvien amb l'ajut de les palanques (monedes) situades al volant. El desviador posterior s’ajusta amb la palanca de canvis dreta. Així, la cadena salta entre les rodes dentades posteriors. I el desviador frontal es pot ajustar amb una palanca de canvis al costat esquerre. Així doncs, la cadena salta entre els platins.

Com funciona l'interruptor de velocitat: vídeo

Tipus de canvi de marxa

Abans de fer cap ajust, determineu quin tipus de canvi de marxa té la vostra moto. Hi ha 3 tipus principals d’interruptors.

1. Mecanisme de commutació extern.
2. Mecanisme de commutació interna.
3. Tipus combinat.

Canvi de marxa intern en bicicleta de muntanya

La base d’aquest disseny són els casquets planetaris. Aquest mecanisme no utilitza cassets. La transmissió inclou només 2 estrelles: davantera i posterior. Tot el mecanisme està amagat al seu interior. Tampoc sol haver-hi un desviador frontal.

Tots els elements del commutador de velocitat estan amagats al cos

Aquest mecanisme es troba sovint en bicicletes de carretera, bicicletes d'esbarjo, bicicletes plegables i bicicletes de ciutat. El propi sistema es troba dins del centre planetari posterior. Aquest tipus de canvi es pot trobar, per exemple, a la bicicleta urbana Forward Surf (3 marxes).

Canvi extern en una bicicleta de velocitat

El tipus exterior pertany a la majoria de bicicletes de diverses velocitats. S'utilitza tant en models de muntanya com de ciutat. El mecanisme està format per canvis de velocitat i estrelles que formen un casset o sistema. La velocitat es canvia amb els desviadors posteriors i anteriors.

Elements de canvi de marxa externs: desviador i casset

Aquest tipus de canvi de marxa es pot veure tant a la bicicleta urbana Forward Dortmund (7 velocitats) com a la bicicleta de muntanya Forward Agris (24 velocitats). Podeu personalitzar aquest commutador examinant el mecanisme.

Dispositiu d'aterratge de bicicletes, principis de funcionament: vídeo

Mecanisme combinat

El tipus combinat és una combinació de mecanismes interns i externs. Es fixa al cub de la roda posterior de la moto.

El desviador combinat és un híbrid dels tipus de canvi de bicicletes externs i interns.

Aquest mecanisme és extremadament rar, ja que ha recollit tots els aspectes negatius dels sistemes de canvi de marxa tant externs com interns. Està configurat només per un professional.

Classificació de commutadors

Al món modern, hi ha moltes empreses que creen equipaments per a bicicletes. Els models de millor qualitat els fabriquen empreses com Shimano (Japó) i Sram (Amèrica), que produeixen línies senceres de desviadors.

Dispositius per a professionals:

1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 i Sram ESP X.0 lideren el preu i la qualitat. S’utilitzen principalment en bicicletes de competició. Es caracteritzen per un pes constructiu baix.
2. Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx va acabar segon en la mateixa categoria. S’utilitza en bicicletes de 27 marxes.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone - 3r lloc. Estan dissenyats per a dispositius amb el màxim nombre de velocitats.

Línies de bicicletes esportives:

1. Sram ESP 7.0 i Shimano Deore són dissenys similars. Compost per components molt resistents i dissenyat per a 24 marxes.
2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave i Shimano alivio són més econòmics que la línia professional. Poden suportar fins a 24 velocitats i estan dissenyats per a models de bicicletes turístiques.

Desviador Sram ESP 7.0 especialment dissenyat per a bicicletes esportives

Línia de commutació dels aficionats:

1. El Sram ESP 4.0, el Shimano C201 i el Shimano acera s’inclouen amb els híbrids i les bicicletes de muntanya de nivell més econòmic. Resisteix fins a 24 marxes.
2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus i Shimano altus estan dissenyats per a bicicletes de turisme i de ciutat.
3. El torneig Shimano està construït per a un viatge tranquil i suau. Canvia 21 marxes.

No hi ha cap diferència fonamental en l’ajust i el funcionament de diferents línies de commutació d’una mateixa empresa. Per exemple, diferents grups de desviadors Shimano funcionen igual i són intercanviables. Per exemple, els sistemes Deore, Deore XT, Deore LX, XTR de nou velocitats es poden instal·lar a la unitat de commutadors Alivio, Altus, Acera de vuit velocitats i viceversa.

La diferència entre els dispositius de línia Shimano: vídeo

Què pot afectar la qualitat dels commutadors

És important esbrinar què ha provocat el problema.

Corda estirada

Aquest defecte està regulat per un tambor en una palanca de canvis.

1. Quan la cadena es mou en silenci i rebota amb grans estrelles amb dificultat, el cable s’estira. Gireu el tambor en sentit horari fins que la peça estigui tensada a la posició desitjada.
2. En el cas que la cadena no vulgui caure sobre estrelles petites, relaxeu el cable girant el tambor en sentit antihorari.
3. Comproveu el funcionament del commutador de velocitat. Gireu el tambor si cal. Ajusteu fins que la cadena reboti sense problemes.

Cable trencat

Si la peça està danyada, s’ha de canviar.

1. Descargoleu el cargol de fixació del mampara.
2. Desmunteu la palanca per treure el cable.
3. Introduïu-ne un de nou, tracteu-ho amb greix especial.
4. Passeu-la per les samarretes i torneu-les a col·locar.
5. Assegureu el nou cable al desviador.

Canvieu el cable de la bicicleta: vídeo

Problemes de primavera paral·lelograma

Per a un millor funcionament de la molla de retorn, cal rentar-la. Després unteu després de netejar-la.

El gall es va doblegar o es va trencar

Si el peu del desviador posterior és oblic, la muntura es doblega. Podeu solucionar aquest defecte vosaltres mateixos.

1. Agafeu el peu amb una mà i agafeu l'interruptor amb l'altra.
2. Alineeu amb cura, sense moviments bruscos, la posició del gall fins que el quadre posterior quedi pla.

Deformació del commutador

Una causa freqüent d’aquesta avaria és el cop d’una bicicleta. Normalment el desviador posterior pateix, el desviador davanter és molt difícil de doblar. Després d’una avaria, val la pena comprovar quines parts estan trencades.

1. Si és un marc, alineeu o canvieu la peça.
2. Si el cargol que ajusta la tensió de la cadena o l’ullet que assegura aquest cargol es trenca, és millor substituir les peces. En cas contrari, les velocitats canviaran molt malament.

Canvi de peces de transmissió de bicicletes: vídeo

Com ajustar el desviador posterior

El desviador posterior és una màquina que transfereix la cadena d’un pinyó de la roda posterior a un altre. Avui en dia, la gran majoria de les bicicletes d'alta velocitat estan equipades amb aquest interruptor.

La majoria de les motos d’alta velocitat estan equipades amb un desviador posterior

El desviador posterior consta dels elements següents.

1. Canvia de marc. El nombre de velocitats de la bicicleta depèn de la seva longitud.
2. Dos rodets que s’encarreguen de la direcció de la cadena: la guia i el corró tensor.
3. El mecanisme en si (paral·lelogram).
4. Pern de fixació.
5. Limitador de velocitat inferior - cargol marcat L.
6. Limitador de velocitat superior: cargol amb la inscripció H.
7. Ranura de guia del cable.
8. Cargol de regulació del tensor.

Cal configurar el desviador posterior si el mecanisme no funciona, la cadena salta per sobre de les estrelles necessàries, la velocitat no canvia, s’escolta una mòlta o se senten sons forts. Podeu configurar el mecanisme i depurar-ne el treball. Necessitareu un tornavís Phillips i una clau Allen # 5.

En primer lloc, assegureu-vos que el desviador sigui vertical i paral·lel a la bicicleta. Si tot està en ordre, podeu procedir a la configuració. Per comoditat, gireu la bicicleta cap per avall, col·locant-la al selló i al manillar, donant accés al propi interruptor i als cargols d’ajust.

1. Primer, baixeu la cadena fins al pinyó més petit. Feu-ho amb la palanca de canvis del manillar dret de la moto, que s’encarrega del desviador posterior.

   

   Utilitzeu la palanca de canvis dreta per baixar la cadena

2. Afluixeu el cargol que subjecta el cable. Això es fa per desbloquejar l'interruptor.

   

   Afluixeu el cargol que subjecta el cable

3. Prepareu un tornavís i busqueu el cargol amb la lletra llatina N.

   

   El cargol H limita la marxa superior

4. Moveu l’interruptor de manera que els pinyons sobre els quals es troba la cadena (una estrella al casset, dues estrelles a l’interruptor) quedin en el mateix pla, és a dir, formin una línia.

   

   Les 3 estrelles han d’estar al mateix pla

5. Agafeu el cable amb la mà. S’ha de treure el màxim possible i fixar-lo apretant el cargol.

   

   Traiem el cable a mà i arreglem el cargol

6. Comproveu si l’interruptor funciona correctament. Si no surt bé en estrelles grans, gireu el cargol en sentit antihorari mentre estireu el cable.

   

   Ajusteu la tensió del cable girant el xai

7. Ara moveu la cadena a l’estrella més petita amb els canvis.

8. Cerqueu el cargol amb la lletra llatina L.

   

   Ajust de la posició del commutador

9. Canvieu la posició del desviador de manera que la roda dentada més gran del casset estigui en el mateix pla amb el peu del desviador, formant una línia recta amb ell.

   

   Ajusteu fins que el marc i l'estrella més gran formin una línia

Configuració del desviador posterior: vídeo

Ajust del desviador frontal

El desviador davanter és menys comú que el desviador posterior. Les bicicletes amb aquest dispositiu són més econòmiques. El desviador frontal mou la cadena cap a les estrelles del sistema. Movent-se d’un costat a l’altre, empeny la cadena cap a l’estrella següent.

Dispositiu de desviació frontal

Dispositiu de desviació frontal.

1. Canvia de marc. Hi passa una cadena, aquest és l’element principal a l’hora de canviar de velocitat. Es desplaça cap als costats davant de les estrelles anteriors.
2. Paral·lelograma: directament el mecanisme (interruptor de velocitat). Inclou una molla.
3. Fixació al marc.
4. Parada superior L.
5. Parada inferior H.
6. Fixació del cable.

El principal problema del desviador davanter és que la cadena colpeja el marc quan es condueix. Podeu solucionar aquest problema vosaltres mateixos.

Configuració del funcionament correcte del mecanisme

1. Primer cal posar l’estrella més petita al davant i la màxima al darrere. Per fer-ho, gireu els pedals mentre premeu la palanca de canvis.

2. Utilitzeu la clau Allen # 5 per baixar el cargol que subjecta el cable.

   

   Baixada del cargol que subjecta el cable

3. Agafeu un tornavís, busqueu el cargol L. Moveu el marc de manera que la distància des de la seva part interna fins a la cadena sigui aproximadament de 4 mm.

   

   Ajustem la posició correcta del marc, per això girem el cargol L

4. Torneu a connectar el cable. Per fer-ho, estreneu-lo amb els dits i estrenyeu el cargol que prem el cable.

   

   Agafeu el cable amb la mà i fixeu el cargol

5. Ara cal ajustar la segona estrella. En primer lloc, col·loqueu el pinyó més petit al desviador posterior i el pinyó frontal a l’antic.

6. Comproveu si la cadena toca la part exterior del marc. Si el problema persisteix, estreneu el cable amb el polze a la palanca de canvis esquerra. Gireu-lo en sentit antihorari fins que la cadena estigui a la posició desitjada. La distància des d’aquesta al marc ha de ser aproximadament de 3 mm.

   

   Estirem el cable girant el xai en sentit antihorari

7. Passa a la tercera estrella. Si la cadena toca el marc, utilitzeu un tornavís per ajustar el cargol H. És necessari augmentar el buit movent el marc cap a l'exterior.

   

   Ajustem el marc amb el cargol H

Solució de problemes del desviador frontal: vídeo

Com canviar de marxa a qualsevol bicicleta de Mèrida a dona

Per circular fàcilment i còmodament, tot fent menys esforç, cal canviar de marxa correctament.

1. Quan escolteu sons estranys quan canvieu de marxa, la transmissió no ha funcionat. Cal prémer la palanca de la palanca de canvis.
2. Si decidiu conquerir la part superior, utilitzeu el desviador posterior.
3. És millor canviar de marxa abans de començar a pujar a terrenys més alts.
4. Canvieu de marxa en moviment i no salteu per sobre de diverses estrelles alhora.
5. Allibereu la pressió del pedal mentre canvieu la velocitat. Això canviarà sense problemes i correctament.

Com canviar de velocitat correctament: vídeo

Mitjançant el manteniment del desviador abans de cada temporada de ciclisme, es minimitzaran els problemes de transmissió. És molt desagradable quan el mecanisme falla al llarg del camí. I fins i tot els principiants són fàcils de configurar el commutador de velocitat i de resoldre’ls.