Estufa Motor LADA Priora Amb I Sense Aire Condicionat: Com Treure, On és

2024 Autora: Bailey Albertson | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 12:56

Canviem el motor d'engranatges pel nostre compte "Lada Priora"

Si l’escalfador d’un cotxe falla a la carretera, no augura res. Ni el cotxe ni el conductor. Sobretot si està lluny de casa, però a fora hi ha una gelada de trenta graus. Qualsevol conductor pot entrar en aquesta situació, inclòs el propietari de Lada Priora. El sistema de calefacció d’aquest cotxe s’implementa amb força èxit, però té un punt extremadament feble: el motor d’engranatges. La fiabilitat d’aquest dispositiu deixa molt a desitjar i pot convertir-se en una font de mal de cap per al conductor. No obstant això, un motor de velocitat trencat es pot substituir fàcilment per les vostres mans. Esbrinem com es fa això.

Contingut

• 1 Objectiu del motor d'engranatges de calefacció a la "Lada Priora"

  1.1 Ubicació del motor

• 2 Signes i causes de fallada del motor d'engranatges

• 3 Substitució del motor d'engranatges de calefacció a la "Lada Priora"

  • 3.1 Seqüència de treball
  • 3.2 Vídeo: canviem el motor d'engranatges Priora de forma independent
• 4 punts importants

Cita del motor d'engranatges de calefacció a la "Lada Priora"

Un motor reductor és un dispositiu format per diversos engranatges de plàstic accionats per un petit motor elèctric. La principal tasca del motor del reductor és obrir i tancar la tapa de l’escalfador, en funció de la posició del regulador al quadre de comandament.

Els motoritzadors de "Prioru" només es fabriquen en caixes de plàstic no separables

El plàstic a partir del qual es fabriquen els engranatges es deteriora ràpidament. Després, el conductor es veu obligat a canviar la caixa de canvis. Aquest dispositiu no es pot reparar, ja que, en primer lloc, no és possible trobar-hi recanvis i, en segon lloc, no és tan fàcil obrir la carcassa de plàstic de la caixa de canvis sense trencar-se. Per tant, només hi ha una opció: la substitució.

Ubicació del motor d'engranatges

El motor d'engranatges de la "Lada Priora" es troba a prop del tanc d'expansió, sota el parabrisa.

El motor del "Priora" es troba sota el parabrisa prop del tanc d'expansió

Està integrat en un nínxol a la paret del compartiment del motor i està cobert amb una gruixuda capa de material insonoritzant. Aquest material s’haurà d’eliminar, en cas contrari no funcionaria per arribar al motor del reductor.

Signes i causes de fallada del motor d'engranatges

Hi ha dos signes d’avaria d’un motor de transmissions al Prior. Aquí estan:

• quan s’inicia l’escalfador, s’escolta una forta mòlta o cops per sota del tauler, que augmenta a mesura que augmenta la velocitat del ventilador;
• incapacitat per ajustar la temperatura de l'estufa. L’escalfador bufa amb aire calent o només amb aire fred. La posició del regulador de temperatura al tauler no té importància.

Tot això succeeix per motius molt específics. Aquests són els més habituals:

• una o més dents d’un dels engranatges del motor del motor s’ha trencat. Els fragments de la dent giren junt amb l’engranatge danyat i colpeixen la carcassa de plàstic de la caixa de canvis des de l’interior. Com a resultat, hi ha una característica mòlta o picat sord, que és perfectament audible a la cabina;

  

  Els engranatges del motor de velocitat Priora són de plàstic molt fràgil i es trenquen ràpidament

• el motor d'engranatges es va cremar. Això sol passar a causa de sobtades pujades de potència a la xarxa de bord. Per exemple, quan la bateria del cotxe es va asseure i el conductor va intentar "encendre" un altre cotxe, però va barrejar els contactes;

  

  Un motor cremat del motor reductor també pot provocar disfuncions a l’escalfador Priora.

• hi ha problemes amb l'alimentació del motor. Al mateix temps, la pròpia caixa de canvis i el seu motor poden estar en bon estat de funcionament, però simplement no es subministra electricitat al motor. Això es pot deure a diversos motius, però el més comú és un fusible bufat, que s’encarrega d’alimentar el motor.

Substitució del motor d'engranatges de calefacció a la "Lada Priore"

En primer lloc, cal dir que la substitució del motor del "Priora" amb i sense aire condicionat es realitza de la mateixa manera, ja que la caixa del canvi es troba força lluny d'aquest dispositiu. També cal tenir en compte que actualment hi ha diverses maneres de treure el motor del "Priora". Un d’ells consisteix a eliminar només el trapezi juntament amb els eixugaparabrises i el dipòsit d’expansió; el segon us permet superar-lo només amb l’eliminació del dipòsit. Però per aprofitar aquests mètodes, el conductor ha de tenir una àmplia experiència en auto-reparació, en cas contrari els problemes són inevitables. Per tant, es considerarà el tercer mètode a continuació, amb l’eliminació completa de tots els detalls necessaris. Sí, el propietari del cotxe trigarà més temps, però és gairebé impossible trencar alguna cosa. Ara toca decidir les eines. Això és el que necessitem:

• nou motor d'engranatges per a Priora;
• 2 tornavisos: plans i creuats.

Seqüència de treball

En primer lloc, heu de realitzar uns quants passos preparatoris senzills. Desconnecteu el conjunt de l’accelerador i moveu-lo lleugerament cap al lateral.

Per arribar a la caixa de canvis Priora, s’haurà d’eliminar l’aïllament acústic

Després, mitjançant un tornavís Phillips, es descargolen els cargols que contenen el material insonoritzant.

1. Hi ha un cablejat al costat del motor. S'adjunta als suports de plàstic que s'obren manualment. El torniquet es retreu cap al lateral.

   

   El cablejat està connectat a dos suports de plàstic que es poden obrir manualment

2. El suport del pedal del fre ara es pot plegar suaument cap amunt. Després d’això, s’obre l’accés als cargols autofiletants sobre els quals es subjecta l’escalfador. S’han de descargolar i s’ha d’empènyer una mica el propi escalfador.

   

   L’escalfador es recolza en tres cargols autorroscants. Només s’ha de fer retrocedir uns centímetres.

3. Hi ha un sensor de posició per a la solapa de calefacció al costat de la caixa de canvis. Hi està connectat un bloc amb cables. Es treu manualment del sensor.

   

   Calen dits molt llargs per arribar al bloc del sensor d'amortiment

4. La caixa de canvis és totalment accessible. Amb un tornavís pla, premeu suaument el retenedor de molla perquè es desplaci un parell de centímetres cap avall.

   

   Per obrir el clip de molla, l’heu de moure un parell de centímetres cap avall.

5. El motor del propi engranatge es recolza en tres cargols autorroscants que es descargolen amb un tornavís Phillips.

   

   El motor del engranatge el mantenen només tres cargols autorroscants, descargolats amb un tornavís Phillips

6. El reductor, lliure de fixacions, es retira del seu nínxol i se substitueix per un de nou, després es torna a muntar el sistema de calefacció Priory.

   

   El motor d'engranatges, alliberat de fixacions, es retira amb cura del nínxol

Un mecànic conegut va utilitzar un dispositiu molt original per treure el motor de velocitats: una ampolla de plàstic normal i mitja de litre. Aquesta ampolla es va tallar obliquament de manera que va resultar ser una mena de cullera semicircular. Aquesta cosa es va lliscar acuradament sota el motor d'engranatges i només després es van descargolar els cargols de subjecció. Quan vaig preguntar per què calen aquestes dificultats, la resposta va ser: perquè els cargols no caiguessin al motor. Fent una ullada més atenta, em vaig adonar que aquesta solució té sentit: si el cargol autofilant cau accidentalment al dipòsit del motor, serà gairebé impossible treure’l d’allà.

Vídeo: canviem el motor d'engranatges Priora de forma independent

Punts importants

Hi ha un parell de matisos sense l’esment dels quals aquest article seria incomplet:

• traieu la caixa de canvis antiga amb molta cura. En surt una llarga canya. Traure la caixa del canvi en un angle pot danyar la vora del forat de la canya. Si això passa, no serà tan fàcil instal·lar una nova caixa de canvis. Per tant, consell: en treure la caixa de canvis, s’ha d’estirar en un pla paral·lel al terra;
• en comprar una caixa de canvis nova en un concessionari de cotxes, només heu d’agafar l’original VAZ. Sí, la seva qualitat és baixa. Però encara és millor que comprar un motor d’engranatges fals, literalment inundat pel mercat de recanvis. Podeu distingir un fals pel preu. Un motor de velocitat normal al "Prior" costa des de 700 rubles com més. Una falsificació rarament costa més de 300 rubles.

Per tant, substituir el motor d'engranatges de calefacció no és una tasca súper difícil i fins i tot un conductor novell ho pot fer. Si una persona ha tingut un tornavís a les mans almenys una vegada, ho farà. Tot el que heu de fer és seguir exactament les recomanacions anteriors.